產業鏈完整利好政策不斷“江蘇力量”逐夢商業航天
12月10日12時03分，中科宇航力箭一號遙十一運載火箭·締造未來號在東風商業航天創新試驗區發射，成功將9顆衛星精准送入預定軌道。一周前，國內首次嘗試一級回收的運載火箭——藍箭航天朱雀三號重復使用運載火箭成功發射入軌，但在回收試驗時失敗……連日來，國內商業航天企業的密集發射，持續引發各界關注。
在我國商業航天產業加速布局進程中，江蘇的“蘇字號”航天力量嶄露頭角，正成為全國版圖中一個亮眼的增長極。
作為朱雀系列火箭的核心制造基地，藍箭航天科技（無錫）有限公司於2023年落地無錫市惠山區。藍箭航天無錫項目負責人高德攀告訴記者，未來，藍箭航天計劃在無錫加碼建設液體火箭發動機試驗中心，“預計2026年完成一期建設，屆時可實現發動機全流程試車驗証，進一步縮短研發周期。”
“締造未來號”火箭搭載的阿聯酋813衛星也與江蘇有關，其有效載荷“星載高光譜相機”，就是“江蘇智造”的硬核成果，由南通長三角智能感知研究院與中國科學院上海技術物理研究所聯合研制，是我國首個通過國際公開競標出口的星載高光譜相機。
藍箭航天與南通智能感知研究院的成果，是江蘇商業航天的生動縮影。在其背后，是全省各地企業多點開花、各展所長的蓬勃生態。
在無錫的商業航天生態圈，不隻有火箭制造的硬核實力，還有多元探索。曾成功發射全球首顆AI大模型科學衛星的國星宇航，其無錫子公司無錫國星空天智能科技有限公司已成長為國內規模領先的民營商業衛星互聯網企業。微納星空旗下江蘇國宇星空科技有限公司，更是江蘇省內僅有的兩家商業衛星整星制造企業之一……
南通和蘇州分別在衛星智造與大運力火箭領域有優勢。銀河航天（南通）衛星智慧工廠是長三角首個具備完整承研資質的衛星智能制造基地，未來三年計劃年產衛星50顆以上。“我們正聯合南通智能感知研究院攻關星上AI處理技術，讓衛星具備實時數據處理能力。”工廠負責人成明介紹。
蘇州張家港則矗立著亞洲規模領先的單體火箭總裝廠房，這是天兵科技的核心智造基地。其自主研制的“天龍二號”已成為國內首款成功入軌的民營液體運載火箭，更先進的“天龍三號”運力僅次於長征五號，將於2026年開展首飛試驗。“我們正布局可回收火箭技術，計劃2027年實現火箭一子級回收復用。”天兵科技張家港智能制造基地總經理田偉楓介紹。
南京的商業航天聚焦於航天軟件與通信技術的國產化突破，航天宏圖的PIE-Engine平台實現了遙感基礎軟件的自主可控，銀河航天2025年也在江寧成立子公司，正式涉足航天器及運載火箭制造領域，與國睿科技、中網衛通等企業共同織密南京的空天產業網。“南京江寧開發區為我們提供了研發用地、人才補貼等一攬子支持，讓我們能快速推進產線建設。”銀河航天江寧子公司負責人表示，未來將重點研發低軌通信衛星相關技術，助力我國衛星互聯網組網。國睿科技的衛星通信終端已應用於低軌星座組網，為江蘇商業航天通信領域筑牢配套根基。
截至2024年底，我省已集聚航空航天企業超400家，產業規模超1200億元。其中，商業航天算得上最具活力的增長極，涵蓋火箭研制、衛星制造、配套服務等全產業鏈環節。
“眾多商業航天企業扎堆江蘇，源於政策、產業、人才的全方位賦能。”揚州大學電氣與能源動力工程學院教授薛玉雄分析。在他看來，江蘇的制造業基礎雄厚，在高端裝備、新材料、精密加工、電子信息、動力系統等航天關鍵環節均具備完整配套能力。這使江蘇商業航天企業在成本控制、供應鏈穩定性和工程化能力方面具有顯著優勢。從材料、零部件到整機，從飛控、通信到測試驗証，從制造到運維服務，江蘇已形成較為完整的商業航空產業鏈集群，顯著降低了研發與產業化成本，形成良性集聚效應。同時，江蘇高校院所密集，航空航天、自動化、信息工程、材料、機械等相關學科實力全國領先，為商業航天企業持續輸送工程技術人才和復合型創新人才，解決了企業“最關鍵的人才瓶頸問題”。
從省級層面到各個地市，政策利好不斷——我省出台《江蘇省航空航天產業發展三年行動計劃（2023—2025年）》，並將商業航天納入全省中長期戰略規劃，構建省、市、縣三級政策聯動機制。規模16億元人民幣的揚州航空航天產業的專項母基金，是全省首個航空航天產業專項母基金。無錫對商業航天企業給予最高5000萬元項目資助，設立20億元空天產業基金。蘇州張家港推出“航天產業十條”覆蓋用地、稅收等多維度支持……
值得一提的是，針對商業航天高風險、發射驗証失敗等行業特殊情況，江蘇多地政府也為企業提供風險補償。比如，無錫就設立專項基金，對企業研發階段的試驗失敗給予一定成本補貼。
政府的貼心服務與優質“圈層”，讓企業豎起了大拇指。“這樣的產業協同優勢，全國稀缺！”天兵科技董事長康永來直言，“我們選擇落戶張家港，就是看中周邊100公裡范圍內有70%—80%的配套產品配件。”在天兵科技火箭關鍵部件配套上，天龍系列火箭採用的是富瑞特裝的低溫閥門。江蘇神通旗下神通新能源的高壓電磁閥、減壓閥，也已切入其航天流體系統供應鏈。這些配套企業與天兵科技形成“1小時產業圈”，大幅提升了研發生產效率。
讓康永來更關注的是近日國家航天局商業航天司的設立。“我們期待已久！”康永來透露，商業航天司的設立，被業內視為行業從“野蠻生長”轉向“規范發展”的標志。“這將填補商業航天監管空白，期待出台統一的發射許可和產品標准，讓企業研發有章可循！”
作為新質生產力的關鍵增長引擎，商業航天不僅需要完備的產業鏈，更亟需稀缺的特別是具有顛覆性的前沿科技創新資源。而產業真正的后勁，則取決於科技成果轉化的效率與高層次創新人才的供給，這二者共同構成了驅動未來的“源頭活水”。
在這一領域，高校與企業的聯系更加緊密。“我們團隊的優勢是能夠幫助企業解決飛船在軌空間輻射問題及近地空間輻射風險防護問題！”薛玉雄介紹，此前，他的團隊與中國首家民營太空飛船公司北京紫微宇通科技有限公司保持良好合作，並成立空間技術創新聯合實驗室。再過幾天，團隊和紫微科技將迎來激動人心的時刻——國內首個商業無人太空飛船迪邇五號在酒泉衛星發射中心搭載快舟十一號固體運載火箭發射升空！
薛玉雄透露，由揚大團隊開發的商業飛船在軌空間環境動態實時分析顯示系統將應用於迪邇五號飛船的輻射環境動態實時分析。屆時，不僅能夠實時記錄空間環境載荷探測數據，還能將質子能譜、電子能譜、LET譜以及輻射劑量等物理量的時域和空域數據進行實時處理、分析、顯示，為迪邇五號飛船的在軌管理和搭載科學實驗研究提供強有力的數據支持。
在商業航天發展優勢明顯的無錫，江南大學在這一領域展開多項合作。纖維工程與裝備技術學院副院長柳寧透露，在合作模式上，學院形成了“卓越工程師聯合培養+校企共建研發中心”的雙軌模式，以及通過“教授博士企業行”等機制實現“企業出題、高校解題”的精准對接。“對我們來說，這是很好的發展機遇。學院的武湛君教授團隊在耐極端環境復合材料與結構方面長期攻關，此前，他的成果為包括長征十二號火箭在內的多款火箭在液氧相容冷氦增壓系統等關鍵技術上提供了重要的技術支撐。”
航天工程是一項需要多學科融合的系統工程，隨著商業航天與人工智能發展，星箭一體化設計等領域對復合型人才需求迫切，這類人才需兼具航天工程核心知識、新興技術能力及商業思維等綜合素養。
最近，南京理工大學機械工程學院航空宇航系教授馬虎見到了他的老同學王君祺，這位南京理工大學2001級校友2018年從航天“國家隊”跳槽后，成為一家商業航天企業的技術合伙人。如今，他已經是一家商業航天企業的創始人。
兩人此次的碰頭，正是希望加強學校和企業的深度合作。王君祺對行業發展充滿信心：“這個領域存在大量機會，我們需要更多年輕人加入，特別是能解決問題、懂項目、善於思考、勇於創新的年輕人。”在馬虎看來，與企業加強聯系，通過“以項目促學、以真實任務促能力”的培養模式，能夠使學生真正具備上崗即用、快速融入工程團隊的實踐能力，縮短從“畢業生”到“工程人才”的轉化周期。他透露，近年來，相關專業的畢業生越來越多地進入商業航天企業，從目前的反饋來看，整體待遇不錯。
在航天領域技能人才的培養方面，我省高職院校一馬當先。去年1月，南京機電職業技術學院師生牽頭研制的“南京號”科普衛星成功入軌。如今，學校團隊依托研發經驗，已經自主編寫了涵蓋衛星技術多領域的12本特色教材與實訓指導書，構建教學資源庫。“今年學校先后與西安寰宇衛星測控與數據應用有限公司、上海天御星空航天科技有限公司達成合作，將學校自主建設的‘南京號’衛星地面接收站接入專業衛星測控站網。”南京機電職業技術學院信息工程系主任王國珍透露，如此一來，校園內的衛星測控站不僅在衛星數據接收方面更穩定，也為學生參與真實數據應用實踐開辟了通道。
未來，商業航天還有更多可以期待的突破！去年10月，深藍航天CEO霍亮就在直播間裡成功售出了兩張2027年亞軌道太空旅行門票。這也意味著，讓“普通人上太空”的夢想不再遙遠。（葉真 張宣）
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